Cable USB 1P × 28AWG + 2C × 22AWG de cobre enlatado con chaleco de PVC aislante HDPE / SR-PVC
Cable USB 1P × 28AWG
,Cable USB 2C × 22AWG
NOUL Cable USB 1P × 28AWG + 2C × 22AWG de cobre enlatado con chaqueta de PVC aislante de HDPE / SR-PVC
| Sección 1 | A:1P × 28AWG | B:2C × 22AWG | |||
| El conductor | El material | De cobre en lata | |||
| Tamaño | Se trata de un sistema de control de velocidad y de un sistema de control de velocidad | El punto de referencia de las partidas 1 y 2 es el siguiente: | |||
| - ¿ Qué es eso?(Recurso) | 0.38 mm | 0.76 mm | |||
| Aseguramiento de seguridad | El material | El HDPE | El contenido de acero en el suelo | ||
| espesor medio mínimo | 0.23 mm | 0.23 mm | |||
| espesor mínimo en cualquier punto | 0.18 mm | 0.18 mm | |||
| - ¿ Qué es eso? | 0.85 ± 0,05 mm | 1.30 ± 0,10 mm | |||
| En el caso de los productos de las categorías IIa y IIIa | - ¿ Qué es eso? | 1.70 mm | / | ||
| El cableado | El material | Al-mylar (papel orientado hacia afuera) | |||
| Reuniones | El valor de las emisiones de CO2 de los motores de combustión renovable será el valor de las emisiones de CO2 de los motores de combustión renovable. | ||||
| DRAIN | El material | De cobre en lata | |||
| Tamaño | Se trata de un sistema de control de velocidad y de un sistema de control de velocidad | ||||
| - ¿Por qué no? | El material | Enlatados el cobre | |||
| Tamaño | 16/6/0.10mm (75 por ciento de la min.) | ||||
| Las demás: | El material | El PVC | |||
| espesor medio mínimo | 0.51 mm | ||||
| espesor mínimo en cualquier punto | 0.43 mm | ||||
| - ¿ Qué es eso? | 5.00±0.15 mm | ||||
Este producto es adecuado para conectar dispositivos móviles de comunicación.
Las características eléctricas:
Válvulas de carga de los motores de combustión interna
Temperatura nominal: 80 °C
Resistencia máxima del conductor de CC ((20°C):A:239Ω/km B:59.4Ω/km
Prueba de resistencia al voltaje: CA:0.5 kV/1min
Impedancia ((A): 90±15% Ω
Propiedades físicas
Resistencia a la tracción: ≥ 10,3 MPa
Elongación: ≥ 100%
Condición de envejecimiento:113±1°C×240h
Porcentaje de resistencia a la tracción original:≥ 70%
Porcentaje de alargamiento original: ≥65%
Prueba con llama:VW-1
Prueba de deformación: 50% Máximo

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